今年年初以來，以下幾方面遏制了煤價下滑的局面：

　　首先，中國煤炭工業協會和四大煤企聯合穩價。其次，今年三月份，山西省突發煤礦生產事故之后，嚴令關停整頓非法礦井和五大集團所屬資源整合礦井，對山西省煤炭產量帶來一定影響。此外，煤企按全年作業時間不超過276個工作日重新確定煤礦產能，減少了煤炭資源的供給數量。進入五月份，山西省進一步開展煤礦安全大檢查，將安全生產大檢查延長到9月底結束。煤炭產量和鐵路運量均出現下滑，以上對遏制煤炭企業超產、拉動煤市實現供求平衡帶來推動作用。

　　以上等多方面因素促使今年煤企發運數量大幅減少，呈現出與往年不同的局面。

　　今年五月份，沿海煤炭市場呈供需雙弱走勢，環渤海動力煤交易價格保持不變。五月底，秦皇島動力煤交易價格已經連續12周保持穩定。隨著四大煤企聯合提價，前期煤價穩定的局面被打破，環渤海動力煤交易價格有所上漲，發熱量5000和5500大卡動力煤均上漲了10元/噸，其中發熱量5500大卡低硫優質煤報價達到400元/噸。

　　六月份已經到來，受南方火電機組檢修及水電發力增大等因素制約，火電下降，水電出力增加，預計沿海六大電廠日耗煤數量仍會保持在55萬噸左右水平，下游需求難有改觀。在煤價持續低位徘徊、煤企限產的情況下，煤價出現理性回歸，也符合市場規律。

　　但是，進口煤性價比仍占優勢，部分用戶會增加進口煤的采購數量，來遏制國內煤價的上漲，預計近幾個月，進口煤數量會出現小幅增加。受需求低迷、進口煤沖擊等因素影響，北方港口存煤量會出現一定幅度增加，市場供大于求壓力加大。但市場也存在反轉的可能，到了臨近夏季耗煤高峰之際，電廠也需要提前儲備煤炭，增加拉運數量。預計到了六月下旬，沿海煤炭市場會趨向好轉，用戶拉煤積極性會有所恢復，派船量會有所增加，北方港口煤炭運輸會更加繁忙，煤炭交易有所活躍。