11月10日，全球最大聚合物生產商之一科思創首席商業官(Chief Commercial Officer，下稱CCO)施樂文(Markus Steilemann)接受了界面新聞記者的專訪。

　　作為公司CCO，施樂文正負責科思創包括市場、銷售等業務在內的所有商業運營及創新事務。此外，施樂文出生于1970年，明年將接替唐佩德(PatrickThomas)成為科思創首席執行官(CEO)。

　　今年前三季度，中國超越美國成為科思創最大的銷售區域，占比達到21%。施樂文告訴界面新聞記者，前三季度科思創在中國的銷售額達到22.28億歐元，超過了1/5的關口。在十年前，中國僅占其總銷售額的約1/10。

　　三季度業績亦成為科思創上市以來的最好季度業績，其中銷售額同比增長16.9%，達35億歐元;凈利潤同比上漲89.6%，至4.91億歐元?？傮w而言，科思創前三季度銷售額上升19.5%，至106億歐元;息稅折舊攤銷前利潤同比增長57.4%，至26億歐元。

　　科思創的前身為拜耳材料科技，于2015年10月6日在法蘭克福證交所掛牌上市。今年9月，科思創與拜耳公司簽訂了控制權終止協議，拜耳手中所持科思創股份從2015年的69%逐漸減持到現在的24.6%。

　　此外，科思創決定從今年四季度到2019年中期實施最高15億歐元或占已發行股本10%的股票回購計劃。

　　利潤的持續增長主要得益于科思創兩大核心業務聚氨酯和聚碳酸酯業務銷量的同時增長。人們日常的衣食住行基本離不開這兩種重要的材料。施樂文向界面新聞記者表示，交通工具的輕量化、醫療領域的智能化以及建筑的節能、保溫和隔熱都與先進聚氨酯和聚碳酸酯材料的運用息息相關。

　　其中聚氨酯業務板塊增長幅度最大。由于TDI(甲苯二異氰酸酯)產品組在三季度的強勁增長，科思創聚氨酯業務板塊核心業務銷量比去年同期上漲了4.3%，息稅折舊攤銷前利潤較去年同期增長一倍多，達5.56億歐元。公司計劃到2018年底前將其MDI(二苯基甲烷二異氰酸酯)年產能翻番至約40萬噸?？扑紕撛谄淙緢笾兄赋?，為達目標，公司擴建了位于德國北部布隆斯比特(Brunsbttel)的生產設施，目前工廠已完成封頂儀式。

　　在聚氨酯業務板塊，我們將二氧化碳作為原材料生產聚醚多元醇，最終生產出聚氨酯泡沫產品。施樂文告訴界面新聞記者，科思創正在諸多領域尋求可再生資源替代化石原料，以對可持續發展做出更大貢獻。

　　科思創在聚氨酯的生產中用二氧化碳來取代石油已經持續一年多時間，占比最多達到20%。不僅如此，植物原材料也成為科思創替代化石原料的選擇，在其開發的一款涂料固化劑中，近七成的碳含量來自植物。

　　9月13日，科思創宣布憑借利用植物原材料生產苯胺的工藝，入選由麻省理工學院《技術評論》德語版評選的2017年全球最具創新力企業50強。該評選旨在表彰突破性想法和開拓性進步，與之同時入選的企業有亞馬遜、谷歌和戴姆勒等公司。苯胺是眾多化工產品的原材料，其生產主要依賴于石油，而該工藝生產的苯胺中的碳元素100%來自生物質。

　　目前苯胺全球年產量約為500萬噸，年平均增速在5%左右。作為化工材料生產巨頭，科思創的苯胺產量占了其年產量的近1/5。為了使其生產不再依賴于石油，科思創以微生物作為催化劑，將生產苯胺的純苯用工業用糖取代，最后通過化學催化獲得苯胺。

　　目前，科思創正與德國斯圖加特大學、亞琛工業大學和拜耳公司展開合作，對此工藝做進一步的開發。用生物質制備苯胺，有助于化工和塑料行業減少對石化原料的依賴，降低市場波動帶來的影響。施樂文對此表示。

　　為了確保創新能夠有理想的回報率，我們在內部機制上會做到兩個方面。施樂文告訴界面新聞記者，第一個方面是允許員工在創新上出現失敗，采取包容式創新的方法，鼓勵員工探索不同的方向;第二個方面是多投并舉，多個創新項目同時推進，通過組合和規?？梢源_保最終實現最好的回報。

　　其次為聚碳酸酯業務板塊，科思創該板塊核心業務銷量比上年同期增長了1.5%，與二季度的增長速度持平;息稅折舊攤銷前利潤同比增長8.8%，至2.11億歐元。去年聚碳酸酯的全球消費量為433萬噸，市場規模達733億元。

　　聚碳酸酯材料和熱塑性聚氨酯材料普遍適用于打印，包括3D打印的多種形式。施樂文表示，在3D打印方面，科思創會根據打印的應用需求去提供對應的打印材料。雖然有超過3000種材料適用于傳統的部件制造，但只有約30種可用于3D打印。

　　與上述兩大業務板塊相比，科思創的涂料、粘合劑和特殊化學品業務板塊增長速度出現了減緩的趨勢，三季度該業務板塊銷量比上年同期下降了5%，二季度其息稅折舊攤銷前利潤同比下降12.5%，至1.19億歐元。

　　該業務板塊價格下降的趨勢正在逐漸停止，出現了小幅回調的趨勢。施樂文向界面新聞記者表示，由于涂料為主的業務是創新驅動型的業態，科思創對相關部門業務發展非常有信心。

　　不斷拓展材料應用邊界成為科思創發展涂料業務板塊的戰略方向。10月8日到15日，世界太陽能汽車挑戰賽澳大利亞舉行，科思創提供了由德國亞琛工業大學學生設計的太陽能汽車的涂料，該汽車在200公斤左右，比普通汽車輕了四分之三，最高時速達124公里。

　　在中國，我們與所有汽車主機廠和一級供應商都有良好的合作關系。施樂文告訴界面新聞記者，在新能源汽車領域，科思創可以通過創新產品進一步替代金屬、玻璃和木材，使得新一代的車輛能夠更加輕量化，還可以通過材料優良的隔熱性能使得空調體系更加高效?？扑紕撔滦偷暮铣刹牧蠌姸饶軌蜴敲冷摬?，但重量卻比鋁材平均要輕40%左右。

　　未來的汽車結構和空間會出現輕量化和定制化的趨勢。施樂文表示，與使用傳統內燃機的汽車不同，新能源汽車不一定需要發動機艙，電池可以藏在車架下面;自動駕駛汽車可以不需要車窗玻璃，畢竟不需要人為駕駛。今后科思創會在現有三大業務部門的基礎上，進一步豐富產品組合，包括替代原材料、應用和生產技術等方面。

　　除在三大業務板塊分別布局外，數字化同樣成為科思創企業戰略的一部分。我們正在開發新的線上平臺，預計將在2019年取得10億歐元的線上銷售額。施樂文表示，數字化的目標是，提供更簡單、更有效的方式來購買標準產品。

　　實現10億歐元的目標需要做到兩點，一是通過內部平臺提供247的購買環境，以便客戶了解和采購產品，然后就是和外部合作伙伴一起開設網店。施樂文告訴界面新聞記者，總體而言，化工行業的數字化進程相對落后于很多別的行業，他認為數字化的實質并非替代傳統渠道，而是在傳統渠道基礎上開辟出新的客戶群，通過新的運營方式來增加業務量。

　　在此背景下，科思創確定了數字化的三個維度，即數字化業務流程、數字化客戶體驗和新的數字化業務模式。德國在有些領域科技領先，但在互聯網、電商和社交媒體三方面落后于中國。施樂文表示，中國其他行業應該學習互聯網行業成功的經驗，使得互聯網出色的商業模式變得具有可復制性。

　　關鍵詞：聚合物生產商科思創植物石油